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您的 ETC 扣除问题的所有答案都在这里
跨省收费将继续上传至交通运输部结算，过程时间会更长。 所以，有车主1月13日上高速小车etc怎么收费标准，2月10日扣费通知还没来的情况。
问：
为什么扣款会有这么长时间的延迟？
A：
如果车主用借记卡支付高速公路通行费，先过后付是正常现象。 车主通过收费站后，在后台计算费用，先由路边发给各个发卡机构，再由发卡机构发给银行，最后发给用户结算。 由于各方同步时差，导致扣款信息发送不及时。 那么扣款就会有延迟。
问：
为什么会有多次扣除？ 收到很多扣款通知？
A：
2020年1月1日0时起，全国高速公路调整计费方式，全网系统由“一次性累计收费模式”转为“分段（收费）收费模式”，即原只收到一张扣款通知书，将变成收到多张扣款通知单，但扣款总额不变，不再重复扣款。
在新的收费模式下，分段收费是将高速公路按照相邻的立交和出入口收费站划分成单独的收费路段，并按每个收费路段分别计算通行费的模式。 ETC龙门架设在每个收费路段，负责收取该路段的通行费。
第2部分
关于“0收费”“不显示”
问：
为什么出口费用显示为0？
A：
退出“显示费用为0”主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，卡内金额为0，小巷将按照0元在ETC储值卡上扣费。 扣款只显示ETC卡卡面扣款金额，所以手续费显示为0元，实际扣款会转入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除，且用户需要向发行方补足货款；
2、ETC车辆离开高速公路的匝道不收费，所以显示为0元；
3、ETC车辆行驶的高速公路属于优惠路段或优惠期。
问：
为什么出高速时不显示扣除金额？
A：
目前，全国高速公路ETC计费方式已调整为“分段计（收）费模式”。 车辆在高速公路上通过ETC龙门架时已经计费扣费。 出口处不显示扣除金额是正常的。 取消高速公路省界收费站后，实现了精准计费和分段收费。 实际里程公里数不是出入口收费站之间的距离，实现“走多少路就付多少”。
第 3 部分
ETC使用异常处理
问：
跨省车辆出现异常扣费，去哪里退税？
A：
跨省车辆发生异常扣费，可在出口收费站登记核实； 湘通卡用户可拨打湖南高速ETC客服热线“12328”或“96528”办理。
问：
ETC车辆在通过ETC收费车道时被拦？
A：
下面从入口收费站和出口收费站两个方面介绍ETC车辆在高速公路收费车道上被拦截的原因：
入口收费站被堵的原因：
1.OBU拆解
2.OBU无卡或卡未插好
3、OBU或ETC卡在状态黑名单或恢复黑名单
4、OBU和ETC卡不一致
5.储值卡内余额为0元
6、ETC货车称重超限或无称重信息
7、载有两名乘客和一名危险车辆的车辆在禁止行驶时间（通常为凌晨2:00至5:00）进入高速公路
出口收费站被堵的原因：
1.OBU拆解
2.OBU无卡或卡未插好
3.没有入境信息
主要解决方案：
☞ OBU拆机，OBU和ETC卡不一致：用户需根据实际情况和规定到发卡机构（即办理ETC的单位）办理。
☞ 状态黑名单：可能是ETC透支、挂失、车主注销。 例如，用户未能及时还款（借记卡欠款）、银行扣款失败等，都会被列入状态黑名单。 遇到这种情况，请联系发卡行或银行处理。
☞ 追赶黑名单：追赶黑名单是指车辆逃费、拒付、减价等行为，被系统列入追赶黑名单。 这种情况可以在最近的收费站解决。
☞ 入口处无货车称重信息：车辆掉头到入口处称重处再次核对。 车辆只有在不超限的情况下，才能使用ETC进入高速公路。
问：
为什么ETC在进出站时现金支付会被反复扣款？
A：
此前，全国高速公路收费系统切换正处于磨合期，部分收费站出现系统不稳定现象。 导致部分ETC用户在收费站ETC车道或ETC/MTC混合车道出站时，无法按照ETC模式快速结算通行。 需要人工操作现金交代收手续费才能通过，造成重复扣款。 对于因系统原因造成的重复扣费事件，通过在线收费系统核实相关情况后，将按退款流程及时办理退款。
第 4 部分
关于收费标准
问：
取消省级收费站后，为什么感觉ETC通行费涨价了？
A：
计费模型已更改。 以前是按“最短路径”收费，但新的联网收费系统是按照“多用路，多收费”的原则，即根据车辆的“实际路线”进行精准计费. 此外，收费的取整规则也发生了变化，主要由原来的取整为“0元、5元”，ETC车辆调整为“分”，人工收费车辆调整为“元”。
对ETC通行费涨价的质疑主要来自货车司机。 这里需要说明一下：货车通行费的收费方式由原来的计重收费改为按车（轴）型收费小车etc怎么收费标准，同一车（轴）型空载和标载（满载）均适用相同的收费标准。
最后
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